Большая часть валовой продукции этих отраслей (торговля, оте­ли и рестораны, свободные профессии, часть валовой продукции систем страхования жизни, на старость, от несчастных случаев и от болезни) относится к потребительским товарам, в то время как оставшаяся часть валовой продукции страхования и вся валовая продукция банков заносилась в дебет как объединенная дебетовая статья, относящаяся к совокупности всех отраслей. Из сводной валовой стоимости услуг этих отраслей был произве­ден вычет сырых материалов промышленного производства (произ­водство минус экспорт), услуг транспорта и связи и импорта сырых материалов. В эту отрасль включаются внешнее судоходство, каботажное и внутреннее судоходство; железнодорожный, трамвайный, таксомо­торный и автобусный транспорт; почтовые, телеграфные и телефон­ные услуги. В отличие от расчетов по другим отраслям вычитаемые издержки здесь были исчислены непосредственно из отчетов пред­приятий. Официальная статистика железных дорог, почтовых, теле­графных и телефонных услуг обеспечила все необходимые данные, за исключением материалов, касающихся самых ранних лет, в от­ношении которых были произведены экстраполяции.

Были произведены специальные расчеты валового и чистого дохода судоход­ства, такси и автобусов. Данные о валовых доходах от внешнего судоходства до 1873 г. исчислялись на основе сведений о среднем доходе в расчете на одну регистровую тонну входящих и выходящих судов, взятых из норвежской ста­тистики. Данные об издержках за период до 1913 г. исчислялись в соответствии с их долей в валовой продукции, взятой из специальных статистических источников за 1913 г. За период после 1913 г. различные компоненты чистой продукции (плата морякам, стоимость питания и жилья на борту корабля, процент и прибыли) были исчислены по разным источникам информации. Чтобы определить валовые поступ­ления от таксомоторов и автобусов, сначала определялись численность машин, а затем средние размеры элементов затрат (топливо, прочие материалы, содержа­ние и амортизация), процент, прибыли и заработная плата в расчете на один автомобиль. Эти издержки исчислялись по рагным источникам, включая и прямую информацию от лиц, занятых в этой отрасли. Валовая продукция транспорта и связи распределялась по потребителям сле­дующим образом: итог по группе — такси, автобусы и трамвай для потребителей; итоги по группе — каботажное судоходство, железные дороги, почта, телеграф и телефон — делятся между потребителями и производственными отраслями в соответствии со специальной информацией о распределении грузов, проданных марок или других поступлений. Однако эта информация имелась лишь за отдель­ные годы, и ее применение к другим годам было связано с рядом произвольных допущений.